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Durante el siglo XIX en Colombia, la educación estuvo marcada por una compleja y conflictiva relación entre el Estado y la Iglesia católica, con esta última buscando mantener el control heredado de la colonia frente a los intentos de secularización por parte del Estado. El Concordato de 1887 consolidó el poder de la Iglesia en el ámbito educativo, garantizándole influencia sobre la moral, la religión y el currículo escolar. | |||
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Revisión del 12:57 15 oct 2025
Destacados de hoy
Durante el siglo XIX en Colombia, la educación estuvo marcada por una compleja y conflictiva relación entre el Estado y la Iglesia católica, con esta última buscando mantener el control heredado de la colonia frente a los intentos de secularización por parte del Estado. El Concordato de 1887 consolidó el poder de la Iglesia en el ámbito educativo, garantizándole influencia sobre la moral, la religión y el currículo escolar.
A mediados del siglo XIX, el país adoptó el libre cambio, centrándose en la exportación de productos primarios. Aunque el oro mantuvo su primacía, el tabaco y la quina experimentaron auges temporales, pero su volatilidad en el mercado internacional causó gran inestabilidad. A pesar de que las ventas al exterior aumentaron, este "modelo exportador" no benefició a la mayoría de la población ni mejoró la economía de forma sostenible. Las importaciones de textiles y alimentos crecieron más rápido que las exportaciones, generando un déficit comercial. Finalmente, el café se convirtió en el principal producto de exportación, aunque también estuvo sujeto a las fluctuaciones de los precios internacionales, contribuyendo a la inestabilidad económica del país.
Viajar por Colombia en el siglo XIX era una experiencia peligrosa e incómoda, y la falta de infraestructura y la geografía montañosa del país la convertían en un "mal necesario". Los viajeros más frecuentes eran diplomáticos, comerciantes y científicos, quienes solían dejar registro de sus experiencias. Entre los medios de transporte se utilizaban caballos y mulas para los más adinerados, bueyes para terrenos difíciles, y en algunos casos, cargueros humanos. La navegación fluvial se realizaba con canoas y champanes, a los que se sumaron los vapores a partir de 1847. A pesar de los desafíos, el siglo XIX vio el inicio de esfuerzos para conectar las capitales con el río y mejorar la infraestructura de transporte.